蘋果公司聘請了現(xiàn)代摩比斯的自動駕駛汽車實驗室副總裁 Gregory Baratoff，他的專業(yè)領(lǐng)域包括攝像頭開發(fā)、圖像處理、視覺算法和攝像頭傳感器。Baratoff 在領(lǐng)英（LinkedIn）上的個人資料顯示，他是在 8 月份正式被聘用的，擔任蘋果汽車項目 " 傳感架構(gòu)負責人（Sense Architecture Lead）"。

此前，他在現(xiàn)代摩比斯工作了 5 年；再之前，Baratoff 在德國大陸公司工作了近 12 年，擔任攝像頭傳感器開發(fā)主管。這是蘋果泰坦項目的又一次高調(diào)招聘。

Baratoff 領(lǐng)英資料；圖片來源：領(lǐng)英

現(xiàn)代摩比斯的 " 智能座艙控制器 " 可以監(jiān)測駕駛員的姿勢、心率和腦電波。更重要的是，當發(fā)現(xiàn)司機陷入昏迷、壓力過大或車內(nèi)二氧化碳水平不理想時，汽車將切換到自動駕駛。蘋果也通過 Apple Watch 關(guān)注健康問題，將健康監(jiān)測功能引入未來的汽車或 CarPlay 似乎是一種自然的延申。

除 Gregory Baratoff 之外，蘋果泰坦項目此前還從汽車行業(yè)招募了一系列人才，包括來自蘭博基尼的 Luigi Taraborrelli、福特 31 年老將 Desi Ujkashevic、前保時捷高管 Dr． Manfred Harrer 和 Dr． Anton Uselmann 以及其他來自寶馬和特斯拉的高管。

蘋果的泰坦項目（Project Titan）引起了汽車行業(yè)的一些擔憂，這是理所當然的。上周咨詢公司 Strategic Vision 剛剛發(fā)布了一項針對 20 萬名新車主的年度研究的結(jié)果，調(diào)查顯示蘋果汽車頗受消費者歡迎，消費者喜愛度甚至高于特斯拉。