8 月 4 日，據(jù)網(wǎng)友爆料，摩拜單車的押金已經(jīng)可以通過美團服務號申請退回。美團官方稱，原摩拜單車賬戶余額、騎行卡權(quán)益都可以繼續(xù)在美團單車上使用，若賬號仍存在押金，可以自助申請退款。同時，美團客服十分 " 貼心 " 地提示，ofo 小黃車非美團旗下業(yè)務，無法替其退款。

（圖片來自：美團單車服務號）

說到共享單車，肯定又要戳到不少用戶痛心之處了，這項在幾年前風靡一時的生活服務，如今大部分都變成一地雞毛，但也并非每家共享單車平臺都 " 不得善終 "。摩拜單車自 2018 年被美團以 27 億美元全資收購之后，更名為美團單車繼續(xù)為用戶服務，但由于內(nèi)部調(diào)整的原因，原摩拜單車用戶的押金需要一段時間處理。目前，用戶已經(jīng)可以在美團 APP、美團單車服務號中發(fā)起退款申請了。盡管現(xiàn)在的美團單車已經(jīng)不再需要用戶支付押金使用，但早期摩拜單車、ofo 小黃車給消費者們留下的 " 押金陰影 " 始終揮之不去，這項業(yè)務也就無法恢復當年的盛況。

（圖片來自：pexels）

在共享單車的鼎盛時期，國內(nèi)同時提供服務的平臺大致在 25 家左右，但數(shù)年過去，除了幾家互聯(lián)網(wǎng)大廠 " 養(yǎng) " 著的共享單車業(yè)務之外，大部分都與當?shù)氐氖姓杖诤希蔀槌鞘泄步煌ǖ囊徊糠帧．斎唬壳敖?jīng)營共享單車業(yè)務還比較火熱的大多數(shù)都是以 " 出行 " 為核心業(yè)務的平臺，例如滴滴的青桔單車、哈啰出行的哈啰單車等，對于這類公司而言，即使這項業(yè)務不再賺錢，也無法輕易將其從自己的業(yè)務版圖中放棄。

但不得不說，共享單車可能不再流行，并不代表 " 共享 " 這個核心概念不行。目前，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)廠商除了在聚合出行平臺上發(fā)力之外，還將目光放在了共享電動車上。據(jù)行業(yè)報告稱，共享單車與共享電動車的運維成本幾乎相同，但前者的單次收費遠不如后者高，且對于消費者而言，似乎為電動車支付更高的費用是合理的，從各方面來看，共享電動車的發(fā)展不可小覷。

（封面圖片來自：pexels）