8 月 3 日，有海外媒體曝光了一組勞斯萊斯首款純電車型閃靈的內飾諜照，這也是該車內部首次得到曝光。

從媒體公布的圖片來看，勞斯萊斯采用的是經典的三幅式多功能方向盤，雖是復古樣式，但其中還帶有一些科技感，機械按鍵的出現也方便盲操。與此同時，圓形的方向盤也符合大多數人的駕駛習慣。

（圖片來自 motor1.com）

此外，勞斯萊斯閃靈的控制臺也保留了空調等各種物理開關，并非完全強調智能化，畢竟買這種價位的車肯定不是針對年輕群體的，操作上還是要傳統一些。再說了，觸屏的穩定性也不如機械按鍵來的穩定，存在一定的誤觸的可能性。

閃靈的控制臺為雙聯屏設計，即液晶儀表盤和中控屏做成一體化，看著與最新款寶馬 7 系有著很高的相似度，據說還有機會搭載寶馬最新的 iDrive8 車機系統。不過，勞斯萊斯旗下首款純電車型很可能是基于寶馬的平臺生產的，所以用上寶馬部分新能源汽車的技術也不奇怪。

值得一提的是，液晶儀表盤中還顯示數字 "501"，大概是該車被拍攝時可行駛的續航里程，根據這個數據也可以推測，勞斯萊斯閃靈的綜合續航大概在 600 公里左右，這對于一款動力強勁的豪車而言已經是足夠了。另一方面，新車可能會采用寶馬的新一代高壓電氣架構，支持快充也說不定。

關于勞斯萊斯的外觀和動力，此前已經曝光得很清晰了，比如大溜背雙門跑車造型、輸出功率高達 600 馬力的前后雙電機組合等，即便是少了 V12 轟鳴的引擎聲，勞斯萊斯純電車的性能和操控依舊是妥妥的超跑級別，有錢人就放心買吧。

（圖片來自勞斯萊斯官網）

根據官方公布的進度，閃靈已經前往法國南部地區，進行高速測試以及懸架方面的驗證工作，目前已經完成了 40% 的開發進度，將于 2023 年第四季度上市。

小雷認為，目前買得起勞斯萊斯的消費者，喜歡燃油車型的可能還是會更多一些，畢竟他們不缺這點加油的錢，而且充電還遠沒有加油那么方便，對于有錢人肯定是不愿意這么折騰的。不過，就保時捷 Taycan 這樣的車型來看，大家對于豪華品牌的純電車型還是比較認可的，勞斯萊斯也不著急出新車，大家還是多等等吧。

（封面圖來自勞斯萊斯官網）