7 月 18 日消息，據(jù)報道，近日，有網(wǎng)友在社交媒體曬圖反映，一輛理想 L9 懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛斷裂。

理想 L9 還未交付，試駕車就被曝出現(xiàn)硬件問題，引發(fā)網(wǎng)友熱議。截至發(fā)稿，# 理想試駕車急剎空氣懸架斷裂 # 在微博已經(jīng)有 617 萬閱讀量。

對此，理想汽車方面向媒體回應(yīng)稱，" 其實是重慶的試駕車以 90 公里 / 小時的速度沖過一個超過 20 厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。"

理想方面表示，" 因為供應(yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的 2.5 倍，面對更大的沖擊也不會有問題。上加強(qiáng)版緩沖環(huán)的原因是，21 寸輪轂成為了標(biāo)配，緩沖的壓力更大。"

不過，有業(yè)內(nèi)人士對理想汽車的回應(yīng)提出質(zhì)疑。原吉利研究院院長胡崢楠在朋友圈發(fā)文稱，"90 公里時速過 20 厘米的坑 " 不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒 20 厘米，且正常人不會對著 20 厘米的坑高速行進(jìn)。" 而如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個字。"

關(guān)于理想汽車方面 " 試駕車用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是 2.5 倍 " 一說，胡崢楠認(rèn)為，" 這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嘛？" 一臺車從樣車到量產(chǎn)車要經(jīng)過 TT、PP、VP、MP 各個階段，每階段的車都有相應(yīng)的使用場景。

公開資料顯示，理想 L9 Max 車型最小離地間隙為 176 毫米，小于理想公關(guān)稱的 "20 厘米坑 "，這意味著，這臺試駕車在經(jīng)過該坑時甚至有可能磕到底盤。

理想 L9 是理想汽車投放到市場的第二款車型，已經(jīng)于 2022 年 6 月 21 日正式上市，售價 45.98 萬元，目前車輛處在接受預(yù)定的狀態(tài)，尚未完成用戶車輛交付。