飛船進入大氣層燃燒的原因：飛船返回地球的時候會發生強烈的氣動加熱現象，導致發生燃燒現象，需要注意的是，飛船升空的時候并不會燃燒。飛船正式入軌加速是在大氣邊緣完成，那時已經沒有什么大氣與飛船發生摩擦，而返回時，飛船再入大氣，利用大氣與飛船摩擦減速，7.9km/s會減少到小于音速，這全部是在大氣層內完成，所以會導致飛船燃燒。

　　氣動加熱現象簡介

物體與空氣或其他氣體作高速相對運動時所產生的摩擦力轉為熱力的過程，全稱是空氣動力加熱。高速氣流流過物體時，由于氣流與物面的強烈摩擦，在邊界層內，氣流損失的動能轉化為熱能，使邊界層內氣流溫度上升，并對物體加熱（見邊界層傳熱傳質）。

　　在高超聲速飛行中，飛行器周圍的空氣因受劇烈壓縮而出現高溫，是氣動加熱的主要熱源。氣動加熱會使飛行器結構的剛度下降，強度減弱，并產生熱應力、熱應變和材料燒蝕等現象，同時引起飛行器內部溫度升高，使艙內工作環境惡化。這種因氣動加熱造成的飛行器結構在設計和材料制造工藝上的困難，稱為“熱障”。因此，氣動加熱是超聲速流動和高超聲速流動研究和飛行器熱防護設計中必須考慮的問題。氣動加熱的理論主要包括高速邊界層傳熱理論和駐點區的熱能和輻射傳熱理論。

　　物體由于在氣體中做相對高速運動而摩擦，繼而產生熱。那么要降低氣動加熱現象對物體的影響，我們可以降低物體表面的粗糙程度使表面更光滑，減少摩擦。或者將物體盡量改為流線型，這樣也有助于減少摩擦。當摩擦減少了，氣動加熱產生的熱能就可以降低。