30 日上午，隨著福廈高鐵廈門北站最后一組 500 米長鋼軌成功鋪設在道床上，福廈高鐵全線鋪軌貫通。

福廈高鐵北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路；設計時速 350 公里，線路全長 277.42 公里，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州 8 座客運車站。

福廈高鐵湄洲灣跨海大橋（資料圖）。中鐵十一局集團供圖

據介紹，福廈高鐵全線鋪軌有三處難度極大的施工地點，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。由于海上水文環境復雜，且常年大部分時間處于六級風力以上環境條件，導致物資調配難度大、一年中可施工時間短、施工安全風險高。

福廈高鐵泉州灣跨海大橋（資料圖）。中交二航局供圖

為此，中國鐵路南昌局集團有限公司組織建設與施工單位積極探索科技創新，在鋪軌施工環節，采用國內先進的本鄰兩線鋪軌作業設備，實現了左右兩線長鋼軌同時鋪設，比傳統鋪軌機組提高了 60% 的作業效率，日進度可鋪設長軌約 6 公里。此技術的采用在國內尚屬首次。

福廈高鐵日進度可鋪設長軌約 6 公里。南昌鐵路局供圖

此外，福廈高鐵全線橋隧比高達 84.3%，存在長大隧道通訊困難、車輛定位與車速監控難等技術難題。為此，建設與施工單位運用目前國內最先進的鋪架綜合指揮調度系統，并將無線網絡傳輸、定位導航等功能集成到調度系統中，實現了調度指揮智能化、信息化、可視化管理，有效攻克了各項技術難題，保證了福廈高鐵按時高質量完成全線鋪軌工作。

據悉，福廈高鐵是我國 " 八縱八橫 " 高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，這條鐵路建成通車后，將實現福州、泉州、廈門 " 一小時 " 經濟圈、生活圈，對促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。