圖片來源 @視覺中國

文｜雷達財經，作者｜孟帥，編輯｜深海

8 月 15 日，理想汽車打響國內頭部造車新勢力發布半年報的 " 頭炮 "，不過理想汽車財報并不十分漂亮。

上半年，理想汽車收入為 182.95 億元，同比增長 112.4%，但經營虧損也在同步擴大，從去年同期 9.44 億元的經營虧損擴大至 13.92 億元，這相當于理想汽車上半年每賣出一輛車，平均經營虧損會超過 2.3 萬元。

值得一提的是，長久以來只有理想 ONE 一款車型的理想汽車，將于 8 月底正式交付自己的 " 二胎 " ——理想 L9。截至 8 月 1 日，理想 L9 的累計預訂量超過 5 萬。

在江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔看來，理想 L9 的交付將在一定程度上對理想 ONE 的市場份額造成影響。但整體來看，理想兩款車的銷量預計將比只有一款車的銷量要好。從長遠的角度來看，多款車型也將更利于理想汽車的發展。

賣出一輛車平均經營虧損 2.3 萬

財報顯示，理想汽車上半年共取得 182.95 億元的收入，與上年同期相比翻了一倍還多，漲幅達到 112.4%。單季度來看，理想汽車第二季度的營收增速為 73%，但與此前動輒 150% 以上的增速相比，表現并不亮眼。

理想汽車營收季度增速變緩的同時，經營虧損也在同步擴大。去年上半年理想汽車的經營虧損為 9.44 億元，今年上半年理想汽車的經營虧損達到 13.92 億元。

雷達財經注意到，理想汽車去年全年共交付 90491 輛汽車，同期理想汽車的經營虧損為 10.2 億元。這意味著，去年理想汽車每賣出一輛車，就會產生超過 1.1 萬元的平均經營虧損。按照同樣的方式計算，今年上半年，理想汽車賣出一輛車的平均經營虧損超過 2.3 萬，與去年相比翻了一倍還多。

理想汽車上半年虧損增大的一部分原因，源自成本和費用的上升。上半年，理想汽車的銷售成本為 142.5 億元，與上年同期相比增長了 102.3%，這主要是由于上半年汽車的交付量增長所致。

與此同時，理想汽車上半年的研發費用達到 29.1 億元，同比上漲 148.8%。理想汽車研發費用的增長，主要與研發人員的增加及新車型的研發有關。

上半年，理想汽車的銷售、一般及行政費用達到 25.3 億元，同比上漲 87.9%。這是因為同期理想汽車的人員增加，導致雇員薪酬增加，并且隨著銷售網絡的擴大，理想汽車相關的租金支出也隨之增加。截至上半年末，理想汽車在 113 個城市共擁有 247 家零售中心，并在 226 個城市運營有 308 家售后維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。

上半年表現平平的理想汽車，對接下來第三季度的業績展望較為保守。第三季度，理想汽車預計將交付新車 2.7 萬輛至 2.9 萬輛，若將 7 月已經交付的 10422 輛刨除，理想汽車 8 月、9 月的預計平均交付量將跌至萬輛以下。

理想汽車放開 " 二胎 "

雷達財經了解到，自 2019 年 11 月正式開始量產以來，理想汽車在很長一段時間里只有理想 ONE 這一款車型。作為理想汽車的 " 獨生子 "，理想 ONE 自上市以來共實現 194913 輛的交付量；憑借這款車型，理想汽車還接連創下國內造車新勢力單車型生產下線最快破 10 萬、20 萬的紀錄。

今年 7 月，理想 ONE 共交付 10422 輛，交付量同比增長 21.3%。雖然 7 月理想汽車的交付量破萬，但理想汽車交出的這份以交付量作為評判標準的答卷，算不上十分漂亮。環比來看，理想汽車 7 月的交付量出現 20% 的下跌，年內也沒能超越 1 月、3 月、5 月的交付量。

與對手相比，7 月理想汽車的交付量仍沒有實現對小鵬汽車的超越，被小鵬汽車以 11524 量的交付量甩在身后。與此同時，理想汽車還被處于造車新勢力第二梯隊的哪吒汽車、零跑汽車分別以 3615 輛、1622 輛的差距甩開。

不過，理想汽車只有一個 " 獨生子 " 的局面已被打破，眼下理想汽車即將迎來 " 二胎 "。據理想汽車透露，8 月底理想汽車旗下的第二款車型——理想 L9 將正式啟動用戶交付。

據了解，理想打造的這款新車定位為服務于家庭的的智能旗艦 SUV，車內設有 6 座，搭載理想汽車自研的旗艦級增程電動和底盤系統，并配備智能駕駛系統理想 AD Max，CLTC 綜合續航里程達到 1315 公里，WLTC 綜合續航里程達到 1100 公里。

至于外界關心的定價問題，理想汽車將這款新車的售價定為 45.98 萬元，高于目前理想汽車在售的理想 ONE，目前理想 ONE 的官網售價為 34.98 萬元。

值得一提的是，理想汽車 CEO 李想對這款新車曾寄予厚望，不僅稱其為 "500 萬以內最好的家用 SUV"，還樂觀預測理想 L9 的銷量一定會比理想 ONE 更好，會很快達到月銷 1 萬輛的水平。

雖然理想 L9 還未正式交付，但其在市場上的表現已有數據可供參考。早在今年 6 月，理想汽車便為這款新車召開了發布會，理想 L9 發布之日便同步開啟了預訂。理想汽車公布的數據顯示，理想 L9 開啟預訂的 72 小時，訂單量便已突破 3 萬輛；截至今年 8 月 1 日，理想 L9 的累計預訂量超過 5 萬。

然而，雷達財經注意到，理想 L9 還未真正開至車主的家中，有關理想 L9 的質疑便率先來臨。

據報道，今年 7 月，一輛理想 L9 的試駕車懸掛出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。彼時，理想汽車的工作人員回應稱，此次故障為非量產車型的零部件個案問題，已查明原因，并會在最終量產車身上解決該問題。

同月，又有消費者反映，自己在參與試駕理想 L9 的過程中，試駕員演示加速，突遇三道變二道，但由于反應不及，連撞幾十米護欄。據網傳該消費者的聊天記錄顯示，當時車輛主動剎車失效，前軸氣囊都爆了，斷軸趴窩。

此外，理想汽車的 " 長子 " 理想 ONE 也在 8 月初卷入一起起火事件。據理想汽車 8 月 4 日微博發布的說明顯示，8 月 1 日一輛理想 ONE 在四川省成渝高速起火，四人燒傷并快速離開車輛。對于起火的原因，理想汽車認為，根據目前掌握的信息起火并非由車輛質量問題引起，理想汽車將配合消防部門調查車輛具體的起火原因。

理想汽車進一步說明，此次事件車輛起火點在車艙內，前部的增程系統和底部的電池、油箱未發生燃燒，燃油未發生泄漏。通過視頻與車輛數據的綜合分析，車艙在短短的 9 秒內發生這樣大的火勢，并不是由車輛自身原因造成的，理想汽車懷疑車內存在易燃易爆物品并被引燃。

理想汽車產品格局將如何變化？

理想 L9 的交付將給理想旗下的汽車產品格局帶來怎樣的變化？在江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔看來，目前理想 L9 的訂單很多，理想 L9 勢必會搶奪原本屬于理想 ONE 的市場份額。

張翔院長進一步向雷達財經解釋稱，一方面，因為理想 L9 與理想 ONE 是共線生產的，并且理想 L9 的定價高于理想 ONE，利潤空間也相應較大，因此從車企利潤最大化的角度出發，理想 L9 的優先級將高于理想 ONE，同樣的情況之下，理想汽車會優先生產理想 L9。

另一方面，因為理想 ONE 是已經在市場發售許久的老車型，而 L9 作為理想汽車打造的新車，擁有更新、更高端的技術，同時具備更高的性價比，因此對于預算在 30 多萬至 40 多萬的消費者來說，理想 L9 相比理想 ONE 更符合自己的購車需求。

在張翔看來，理想 L9 的上市交付會對理想汽車的整體銷量有所幫助，兩款車的銷量肯定會比只有一款車的銷量更高。按照目前行業的發展來看，車企僅僅擁有一款車型面太窄了，在應對激烈的市場競爭時，車企只有一款車型是不夠的，兩款車型可以幫助理想汽車涉及到更多的細分市場。

至于未來是否有打造更多車型的計劃，理想汽車曾多次在公告中提到，公司的自主研發工作主要集中在自身特有的增程系統、下一代電動汽車技術以及智能汽車的解決方案，為了進一步拓寬用戶群體，理想汽車會推出更多純電動車和增程式電動車以擴展產品線。

值得一提的是，近日理想汽車 CEO 李想在微博與網友互動時，也透露了理想汽車或將打造更多車型的計劃。

有網友表示，自己一直在等 L8 車型。對此，李想回復稱，" 等 L8 的現階段就別買 ONE 了 "，李想還表示，兩款第一個完整月就可以交付過萬的全新車型同時爬產的難度太大，需要先把理想 L9 的交付和產能爬坡完成。

除了 L8 車型外，有網友還期待 X03 車型的推出，該網友希望理想汽車有一款大五座汽車，車輛后排中間也能坐人，類似于奧迪 Q7 的后排。對此，李想則表示，X03 遠比 Q7 大，可以參考最新的添越 L 五座版的后排空間，且 X03 超越庫里南及后排空間和舒適性都沒有問題。

" 從市場的角度來說，理想打造多款車型的戰略是正確的。只有多款車型才能幫助車企做的更大，實現可持續性的發展 "，張翔認為。

更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體 App