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文｜雷達財經，作者｜孟帥，編輯｜深海

繼吉利收購魅族后，汽車圈再有跨界手機行業的消息傳出。

近日，據一博主透露，李斌在近日的用戶見面會上稱，蔚來推出的旗艦機預計將于一年后上市；這款手機外觀方面將采用直板機的樣式，顏色方面會提供和蔚來車身相同的顏色，定價則會比蘋果更便宜。

雷達財經注意到，當前隨著用戶對智能設備的需求日益擴大，智能手機和汽車廠商的跨界越來越多，雙方開始向彼此的腹地進軍。吉利、蔚來、特斯拉造手機消息傳出的同時，小米、蘋果等手機廠商也紛紛下場造車。

值得注意的是，有消息稱，蔚來將進一步搶占 20 萬元以下的新能源車市場。不過，因為零部件供應不足，當下蔚來汽車的交付正面臨一定的壓力。

蔚來造手機，對標蘋果？

近日，微博 ID 為 " 碳粉說電池不胖 " 的博主發博稱，7 月 31 日蔚來創始人、董事長、CEO 李斌在與用戶的見面會上，提到了蔚來手機業務的最新進展。該博主表示，李斌當天提及的 " 信息量很大 "，蔚來將打造一款和蔚來車匹配最好的手機。

據該博主透露，蔚來只做一款旗艦機，芯片會比首發晚兩個月左右，預計上市時間將在一年左右；蔚來打造的這款手機外觀應該是直板機（非曲面屏），并非折疊屏；顏色方面，蔚來會提供和車身相同的顏色。

至于外界關心的手機定價問題，該博主稱會上透露該手機將比蘋果便宜，" 價格盲猜會在 7000 元以上，購買方式有驚喜和特色 "。

對于前述消息，蔚來方面暫未進行回應。不過，據媒體報道，有接近蔚來的知情人士證實，前述內容確是李斌在與用戶見面會上的言論。事實上，李斌近來多次向外界透露與蔚來造手機相關的消息。

早些時候，昵稱為 " 得鹵愛開車 " 的汽車博主便發文稱，李斌在福州和用戶的見面會上透露，目前蔚來手機的相關事項正在推進當中，但暫時肯定比不上那種能賣一億部手機的公司。李斌直言，雖然造手機不難，但要造好手機卻還是很有挑戰性的，" 蔚來要做的，就是為蔚來的用戶造一部好用的手機，爭取每年都開發一部手機，就像蘋果一樣。"

蔚來為何瞄準手機賽道？此前李斌在談到造手機時曾表示，蔚來選擇去造手機，本質上并非是進攻，而是防守，因為手機現在已經成為蔚來用戶最重要的連接車的設備。目前蔚來有很大一部分的用戶使用的是蘋果手機，但因為蘋果對汽車廠商的封閉，一直未對其開放接口，這便使得蔚來十分被動。

因此，有行業人士分析認為，蔚來造手機是有意將自身的汽車與手機生態打通，且蔚來一旦擁有自己的手機，受到其他手機廠商接口的限制將大大減小。在智能化、自動化的大趨勢之下，蔚來研發自己的手機，將在一定程度上避免 " 卡脖子 " 的情況發生。

值得一提的是，蔚來曾與手機行業的大佬雷軍有過淵源。蔚來初創之時，小米雷軍是 6 個初代創始投資人之一。除李斌和雷軍外，騰訊創始人馬化騰、京東創始人劉強東、汽車之家創始人李想、高瓴資本創始人張磊，都參與了蔚來早期的投資。此番蔚來若成功躋身手機行業，李斌將和雷軍以競爭對手的身份再次相遇。

據了解，雷軍不僅是蔚來的第一位投資人，還是蔚來 ES8 的 0062 號車主。李斌 2014 年為造車向雷軍拉投資時，雷軍還一度以為對方是騙子。2018 年 12 月，蔚來舉辦的 ES6 汽車發布會上，李斌將當天發布的蔚來第二款量產車 ES6 送給雷軍，雷軍則將小米 MIX3 故宮特別版送給李斌，不過雷軍最終還是決定將該車抽送給了米粉。

汽車、手機廠商攻入彼此腹地

事實上，汽車圈與手機圈跨界互通已不是新鮮事，汽車廠商向手機行業發起進攻的同時，手機行業也有不少選手盯上了汽車市場的蛋糕。

世界首富埃隆 · 馬斯克旗下的特斯拉，就一度被外界傳出要造手機。今年 4 月，馬斯克置頂了一條招聘手機專家的推文，雖然推文中稱是為其腦機公司 Neuralink 招攬人才，但外界認為馬斯克也有意在手機行業分一杯羹。據外媒報道，有接近特斯拉內部的專家透露，特斯拉打造的手機將有望在 2024 年推出，屆時特斯拉將與蘋果在手機賽道正面 PK。

國內車企方面，已有汽車廠商在手機領域有實質性進展。去年 9 月吉利宣布進軍手機行業后，外界對于吉利造手機的進展一直十分關注。在多次傳出與魅族的 " 緋聞 " 之后，今年 7 月，吉利牽手魅族的消息正式官宣。彼時，吉利通過旗下的湖北星紀時代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司達成戰略投資協議，正式向外界宣布星紀時代持有魅族科技 79.09% 的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。

不過，魅族 " 嫁 " 給吉利后，仍將保持獨立品牌運營，魅族的高層管理團隊不會出現明顯的變動，魅族原來的掌舵人黃章將作為魅族科技的產品戰略顧問。與此同時，星紀時代也將利用魅族多年在手機行業積攢的經驗和技術，打造屬于吉利自己的手機品牌，該品牌將定位高端，與魅族的產品線有所區分，且不存在彼此競爭的關系。

雷達財經注意到，早在今年 3 月，魅族官方就曾對外宣布，車載系統 Flyme for Car 正在準備的過程當中。此次吉利和魅族正式牽手，也意味著雙方在汽車操作系統方面的探索將不斷深入，力求讓手機、汽車甚至各種終端實現更好的融合。

在吉利集團的董事長李書福看來，" 當前新一輪科技和產業革命催生了大量新業態、新模式，消費電子行業和汽車行業的技術創新與生態融合勢在必行。"

行業人士分析認為，雖然目前手機行業在一定程度上已十分完備且成熟，但手機行業的競爭仍十分激烈，目前手機市場主要被蘋果、三星、華為、小米、OPPO、VIVO 等幾家老牌手機廠商霸占，蔚來想要打破當前手機市場的格局，難度并不低。

與汽車廠商進軍手機行業相比，手機界的知名廠商入局造車的勢頭則更為迅猛。據不完全統計，截至目前，包括小米、蘋果等在內的多家手機廠商已有造車的計劃。近日有消息稱，蘋果造車團隊挖來了蘭博基尼的研發經理；小米將于 9 月進入軟模車下線階段，后續將如期進入場測和冬測周期；華為雖沒有親自下場造車，但和多家汽車廠商進行了多款汽車的深度合作。

對于手機界大佬紛紛下場造車的局面，李斌認為，汽車行業不是贏者通吃的行業，但他歡迎更多的科技企業加入造車的行列，一起推動智能電動汽車產業的發展。

前述行業人士還指出，當下智能手機和智能汽車的發展日新月異，智能終端間的界限將變得越來越模糊。隨著技術的不斷升級，未來行業的競爭將不再是單一領域的競爭，而是多終端、全場景的綜合性競爭，汽車和手機廠商通過互通融合，更有利于車企向數字化轉型，從而進一步提升用戶用車時的交互體驗。

蔚來搶灘 20 萬元以下市場

值得一提的是，除了手機業務傳出新的動態外，近日還有消息稱，蔚來將搶占 20 萬元以下的新能源車市場。據悉，價格定位在 20 萬元內的新汽車品牌，將成為蔚來繼蔚來、阿爾卑斯之后的第三個汽車品牌。

對于主攻 20 萬元以下市場的新品牌，蔚來方面僅做出 " 目前暫無可供披露的信息 " 的回應。蔚來方面的工作人員還表示，外界網傳的蔚來第二個品牌——阿爾卑斯，只是公司新品牌的代號，目前產品研發及投產正在穩步推進中，但暫未確定新品牌問世的正式名稱。

雷達財經注意到，李斌曾在今年 6 月表示，蔚來已與合肥簽署新橋工廠二期協議，該工廠年產能 50 萬輛，將生產售價 20 萬級別的蔚來全新品牌車型。彼時，李斌還透露，蔚來的新品牌將提供換電版本車型，該車型對標的對手是特斯拉 Model3/Y，但售價將比其低 10% 左右。

對于汽車的定價，李斌曾稱蔚來不會造太便宜的車。在他看來，汽車行業的普遍規律是，一個品牌能夠支撐的車型和價位是有限的，因此蔚來會選擇用新的品牌進入 3 至 5 萬美元的市場。

雷達財經了解到，目前蔚來官網上共展示有 6 款車型，分別為 ES7、ET5、ET7、EC6、ES8、ES6，售價均在 30 萬元以上。其中，ET7、EC6、ES8、ES6 四款車型已實現交付，ES7 計劃將于 8 月 28 日起交付，ET5 將于 9 月底交付。

雖然年內接下來將有兩款新車陸續交付，但蔚來汽車在交付上仍面臨不小的壓力。數據顯示，蔚來 7 月共交付新車 10052 臺，同比增長 26.7％。雖然蔚來 6 月、7 月接連兩個月的單月交付量突破一萬，但在 7 月最新的造車新勢力交付榜單中，蔚來僅排在第五位，被哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車甩在身后。

即便是年初至 7 月的累計交付量，蔚來汽車也仍未排在前列。截至 7 月末，蔚來年內累計交付汽車 60879 輛，同比增長 22%。

對于蔚來汽車的交付量，蔚來表示，原本蔚來 ET7 的計劃交付量預計將在 6 月 4000 多臺的基礎上再上一個臺階，但因為鑄造件供應不足導致汽車產量下降，進一步影響到了交付量。7 月 30 日舉行的蔚來合作伙伴日現場，李斌還呼吁供應商們頂住壓力。