自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)已然成為一條熱門賽道。

8 月 2 日，小馬智行宣布與曹操出行達(dá)成合作，將小馬智行自動(dòng)駕駛出行服務(wù)引入更大規(guī)模出行平臺(tái)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在城市出行場(chǎng)景的規(guī)模化落地應(yīng)用。

按照雙方公布的信息，合作后首站服務(wù)落地北京，8 月 3 日起北京地區(qū)的用戶可通過曹操出行 App 及小程序首頁 " 自動(dòng)駕駛 " 專屬入口，預(yù)約由小馬智行提供的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

其實(shí)在早前的 7 月份，小馬智行在南沙常態(tài)化運(yùn)行三年多的自動(dòng)駕駛出行服務(wù) PonyPilot+ 正式投入使用，采用廣州市出租車統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

PonyPilot+ 的示范運(yùn)營區(qū)域覆蓋南沙全域，乘客可使用 PonyPilot+App 在南沙預(yù)約自動(dòng)駕駛出租車，并通過支付寶或微信支付付費(fèi)。

顯然，如今小馬智行正在尋求自營模式之外更多的突破。與曹操出行達(dá)成合作，正式將自動(dòng)駕駛出租車接入成熟的網(wǎng)約車平臺(tái)便是如此。

自動(dòng)駕駛出租車與網(wǎng)約車平臺(tái)合作，可以說是一自動(dòng)駕駛出租車更大規(guī)模的推廣嘗試。實(shí)際上，像這樣網(wǎng)約車平臺(tái)與自動(dòng)駕駛企業(yè)的合作也曾有過數(shù)次先例。

2020 年，高德打車宣布接入 AutoX 無人車，并在上海啟動(dòng)體驗(yàn)招募活動(dòng)；百度也在長沙開放市民體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車。

從網(wǎng)約車行業(yè)的角度來看，不少平臺(tái)也早已啟動(dòng)了在無人駕駛出租車服務(wù)市場(chǎng)的布局。

早在 2016 年，滴滴就開始組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。之后，滴滴在 2018 年年會(huì)上展示過其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展，包括高效識(shí)別行人、靜態(tài)障礙物、動(dòng)態(tài)車輛等。

2019 年滴滴自動(dòng)駕駛正式官宣從母公司分拆，并在半年以后獲得軟銀超 5 億美元融資。2020 年在上海城市主干道、校園、商圈等試運(yùn)營。

小馬智行開始在廣州試點(diǎn)城區(qū)公開道路上常態(tài)化運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的一年后，2019 年底，同為自動(dòng)駕駛公司的文遠(yuǎn)知行也在廣州的一些區(qū)域落地了自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

隨后滴滴在上海首次面向公眾開放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，至今在上海已有超過 5 萬市民參與體驗(yàn)滴滴自動(dòng)駕駛服務(wù)。

今年 7 月 20 日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開放國內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，小馬智行、百度旗下蘿卜快跑成為首批獲得許可的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛出租車的收費(fèi)運(yùn)營。

顯然，在智能汽車、自動(dòng)駕駛及相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)愈加蓬勃發(fā)展的背景下，越來越多的企業(yè)開始布局自動(dòng)駕駛出租車，其中百度蘿卜快跑走在這些探索者中的前列，這也是小馬智行們必然要面對(duì)的勁敵。

2020 年 10 月 10 日，百度 Apollo GO 在北京全面開放了在開放道路上的測(cè)試運(yùn)營。一經(jīng)開放就迎來了頗為壯觀的扎堆打卡，很多市民也都紛紛到各個(gè)體驗(yàn)站點(diǎn)進(jìn)行試乘，一度導(dǎo)致 Apollo Go 出現(xiàn)爆單現(xiàn)象。

彼時(shí)據(jù)百度智能駕駛事業(yè)群組自動(dòng)駕駛技術(shù)部副總經(jīng)理陶吉介紹，用戶試乘體驗(yàn)之后可以進(jìn)行打分，滿分 5 分，現(xiàn)在平均得分超過 4.8 分。

2021 年 8 月，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái) " 蘿卜快跑 " 上線。2022 年第一季度，蘿卜快跑載人訂單量達(dá) 19.6 萬單。

按照計(jì)劃，至 2023 年底蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)將開放至 30 個(gè)城市，部署至少 3000 輛自動(dòng)駕駛汽車，為 300 萬用戶提供服務(wù)；到 2025 年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到 65 個(gè)城市，到 2030 年擴(kuò)展至 100 個(gè)城市。

整體而言，自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)作為智能汽車產(chǎn)業(yè)中一條新興賽道，吸引了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、科技公司、傳統(tǒng)車企、網(wǎng)約車平臺(tái)等多方加入，逐漸成為一個(gè)熱鬧的競(jìng)爭賽道。

可以預(yù)見的是，在充分且良性的市場(chǎng)競(jìng)爭下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的完善、落地與應(yīng)用，以及商業(yè)生態(tài)、變現(xiàn)模式都將逐漸從無到有，進(jìn)而走向成熟。

對(duì)于廣大用戶來說，自動(dòng)駕駛真正融入尋常生活，讓出行更加便利的未來，也將顯得不再那么遙遠(yuǎn)。