" 東方紅，太陽升 ……" 一曲陜北信天游從黃土高坡唱響了中國(guó)，從中國(guó)唱響了世界。

7 月 31 日，我國(guó)鐵路網(wǎng)中唯一以 " 東方紅 " 命名的火車站——新建東方紅站正式建成，站房以 " 林中木屋 " 的造型還原了半個(gè)多世紀(jì)前挺進(jìn) " 北大荒 " 的轉(zhuǎn)業(yè)官兵當(dāng)時(shí)居住的場(chǎng)景，象征著一座見證了黑土地從 " 北大荒 " 變成 " 北大倉 " 的時(shí)代豐碑。

新建東方紅站外觀

東方紅站是我國(guó)東北鐵路網(wǎng)的 " 極點(diǎn)站 "，也是我國(guó)唯一以 " 東方紅 " 命名的火車站，其地理位置與歷史意義極為特殊——該站為時(shí)任農(nóng)墾部部長(zhǎng)王震將軍，于 1958 年指揮各路轉(zhuǎn)業(yè)官兵向 " 北大荒 " 進(jìn)軍時(shí)，在視察密東（密山至東方紅）鐵路建設(shè)時(shí)期親自命名的 " 終點(diǎn)站 "，站名取意 " 最早迎來太陽的地方，又象征著曙光和希望 "。該站也成為見證 " 十萬大軍挺進(jìn)完達(dá)山 " 和 " 鐵道兵將鐵路修進(jìn)北大荒 " 等相關(guān)歷史的標(biāo)志性建筑。

老東方紅站外景

60 多年來，東方紅站始終在我國(guó)鐵路網(wǎng)的 " 東部終點(diǎn) " 承擔(dān)著運(yùn)輸糧食、木材和生活物資的使命，如 1959 年修建人民大會(huì)堂和 1976 年修建毛主席紀(jì)念堂所用的紅松，就是從該站裝車、經(jīng)密東鐵路運(yùn)往北京。當(dāng)時(shí)，東方紅站客運(yùn)業(yè)務(wù)主要服務(wù)于轉(zhuǎn)業(yè)官兵、家屬和周邊的林區(qū)工人等。" 前些年，通過東方紅站與東北地區(qū)另一座名為‘太陽升’的火車站之間，售出的‘東方紅——太陽升’車票風(fēng)靡過網(wǎng)絡(luò)，被稱為中國(guó)最?；疖嚻?。" 哈爾濱鐵路局東方紅火車站站長(zhǎng)劉強(qiáng)表示，東方紅站也因此被外界熟知，成了著名的 " 網(wǎng)紅打卡地 "。

近年來，隨著林區(qū)獨(dú)特的天然和人文旅游資源愈發(fā)被外界熟知，吸引了四面八方的游客和客商前來攝影采風(fēng)和投資興業(yè)，東方紅站改擴(kuò)建工程因此被提上日程。

"2021 年 8 月 1 日，新建東方紅站項(xiàng)目正式開工，新建站房雖然在我國(guó)鐵路網(wǎng)中仍是一座邊疆小站，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)卻傾注了大量心血。" 鐵五院東方紅站總設(shè)計(jì)師李莉莉表示，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)站房外觀繪制了 40 余版方案，最終敲定了 " 林中木屋 " 的設(shè)計(jì)理念，代表著鐵道兵將鐵路修到這里，與十萬墾荒戰(zhàn)士扎根深山，共同開荒拓野的不朽精神。" 站房頂部設(shè)計(jì)了白色蓋頂，還原了白雪皚皚下的木屋形象，站房正立面抽象出一個(gè)‘東’字，既是追憶，又是見證，更是繼往開來。" 李莉莉如是說。

40 余版方案設(shè)計(jì)優(yōu)化

據(jù)了解，新建東方紅站地下和地上共有三層、建筑面積約 1800 平方米，新建站房從進(jìn)出站設(shè)置上采用 " 平進(jìn)平出 " 模式，更適應(yīng)鐵路 " 公交化 " 的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)與城市交通的無縫銜接，旅客換乘更加便捷。

同時(shí)，因站房地處我國(guó)高寒地區(qū)，當(dāng)?shù)刈畲髸円箿夭钔黄屏?70 ℃，站房外墻設(shè)計(jì)選用了 A 級(jí)巖棉保溫，以確保站房?jī)?nèi)部的保溫性和舒適性。

站房整體形態(tài)描繪出一座體現(xiàn)生態(tài)特征與地域精神的現(xiàn)代化車站，寓意著一座見證我國(guó)東北從 " 北大荒 " 變成 " 北大倉 " 的時(shí)代豐碑，在中國(guó)最早迎來太陽的省份，象征 " 北大荒精神 " 不朽、" 鐵道兵精神 " 永存。

（編輯 邵倩倩）