說到 " 汽車黑客 "，大家首先會想到怎樣的場景呢。是科幻電影里，一群人在遠隔幾十公里外，遙控一輛無人汽車在城市里四處穿梭，還是在網絡小說里犯罪分子通過車內攝像頭遠程竊取隱私，甚至故意在車載系統里埋設 BUG，制造車禍的橋段？

然而，我們三易生活今天要講到的 " 汽車黑客 "，卻不屬于上面這兩種情形中的任何一種。事實上，這些 " 汽車黑客 " 很可能就是你的鄰居，而且在你的認知中，他們也有著自己的工作。沒錯，通常大家會稱呼他們是 "4S 店工作人員 " 或是 " 改裝廠技師 "。

" 汽車黑客 " 的興起，源自車企的 " 氪金 " 設計

2020 年，寶馬方面開始在他們的新車中部署名為 "Operating System 7" 的車載系統。新系統雖然帶來了交互感受上的重大革新，但也招致了部分消費者的強烈批評，其中主要的原因就是因為，寶馬在這套車載系統中加入了更多的 " 微交易 " 設計。說得更通俗一點，也就是設計了 " 氪金解鎖車輛功能 " 的機制。

舉例來說，在美國市場預裝新版系統的寶馬車型中，有一部分出廠是帶有座椅加熱硬件的，但這個功能在軟件層面卻被屏蔽了。要想解除軟件方面的限制，購買了這一部分車型的消費者就不得不支付從每月 18 美元到三年 300 美元不等的 " 訂閱 " 費用。

事實上，需要訂閱的功能還并不只有座椅加熱。在其他一些車型上，諸如自適應懸掛，甚至是更多種類的模擬排氣聲浪功能，也被設計成了需要 " 訂閱解鎖 " 的模式。當然，面對消費者的質疑，車企也曾做出過回應，并稱 "（訂閱服務）是為了給那些不愿為額外功能預先付款的用戶，提供財務靈活性。"

" 先買車再加功能 "，過去的情況不太一樣

然而如果你是一位有更加豐富經驗的用戶，可能就會知道，類似 " 先買低配車，到手后再加裝高配才有功能 " 的方式，其實至少在幾十年前就已經出現。只不過，當時大家的做法通常更加 " 硬核 "。

比如說，可能先買了一臺不帶倒車影像、沒有中控屏幕的新車，然后再去找改裝廠在車身開孔、安裝攝像頭、數據線和第三方 " 中控大屏 "。因為第三方的這些加裝設備不僅價格更低，功能甚至還可能比原廠的更強。

又比如說，你買了一臺沒有座椅加熱的車型，然后再找人換上帶有加熱功能的座椅，安裝相應的連接線和操控按鈕。在這個過程中，你可能明知道購買的是來路可能不那么正的 " 二手拆車件 "，但架不住花費確實比購車時選配要低得多。

甚至，有些玩車的朋友還會故意購入價格相對低的小排量低配車型，之后再去改裝店 " 抬發動機 "，換成對應車系的大排量發動機、變速箱，以及進排氣系統，用更低的價格實現駕乘感受的 " 脫胎換骨 "。

消費者有權不付費，并且也有理由不開心

那么以上的這些 " 改車 " 行為，與前文中所提及通過 " 氪金訂閱 " 解鎖車輛相關功能的做法，到底有什么本質上的不同呢？

沒錯，相信大家都意識到了，過去 " 改車 " 多半是通過替換零部件的方式，為車輛增加（出廠時）原本不具備的功能，為的是在享受（同等或更好）功能的同時，降低總的開銷。

但如今這種訂閱付費的模式中，車輛的相關功能硬件其實是出廠就已自帶了。如此一來，一方面扼制了消費者通過后裝市場自行添加硬件的行為，并且由于是通過官方渠道進行付費解鎖，所以開銷可能還不見得比買車時直接選裝來得低。

而且從消費者心理的角度來說，當車輛具備 " 付費解鎖 " 的功能硬件時，多少就有點故意 " 引誘消費 "、甚至是故意惡心人的意思了。大家不妨想象一下，假如去飯店吃飯本來只點了幾道家常菜，沒想到服務員給端上來一道招牌大菜，然后用玻璃罩子罩住，并告訴你 " 可以選擇為這道菜額外加錢，或者選擇只看、不吃，我們也不會額外收費 "。此時，你會是怎樣的感受呢？

" 汽車黑客 " 并非善舉，相關權責還有待明確

當然，從車企的角度來說，他們之所以推行這種 " 硬件預裝、功能后付費解鎖 " 的模式，本意也不只是為了帶來額外的收入。畢竟從車輛生產的角度來說，" 無論消費者有沒有選配，先都把硬件都裝上 " 的行為，實際上真正重要的意義在于，可以大幅降低生產過程中的零部件差異性，從而在一定程度提高生產效率，甚至是降低整體成本。

只不過，由于相關硬件其實從一開始就已經裝到了車上，因此這也就為本文開頭就已提及的 " 汽車黑客 "，提供了一種前所未有的生財之道。沒錯，他們能通過一些特殊的 " 方式 " 繞過車企設置的付費渠道，以相對（收取）少量的代價，幫助消費者 " 破解 " 這些車輛預裝、但未激活的功能。

比如說在相關報道中，就提到了一家名為 "Litchfield Motors" 的英國汽車改裝公司。其不僅可以像大多數改裝廠那樣，通過軟件改裝為汽車提供動力提升，并且還 " 擅長 " 破解那些原本需要后付費的車輛預裝功能，比如語音識別、無線 Carplay、座椅加熱，甚至像是行駛途中可以在中控屏上播放視頻這種、因為安全原因早已被禁用的功能。

很顯然，這樣的破解行為是不合法的，而且也可能會導致一些說不清道不明的車輛故障，甚至是造成一些安全隱患。但問題是，當 " 基于軟件定義汽車 " 越來越成為車企的共識，當消費者對于這種 " 先得到硬件，再付費解鎖軟件 " 的購買方式心存不滿時，就必然會導致 " 汽車黑客 " 的興起。但這背后相關的權責問題，或許就只有留給時間來給出答案了。

【本文圖片來自網絡】