如今，微信幾乎已經(jīng)成為了國內(nèi)用戶離不開的 APP，也真正意義上變成了互聯(lián)網(wǎng)的 " 水電煤 "。然而在十多年前微信的未來卻是晦暗的，彼時中國移動旗下的飛信攜高達 9000 萬活躍用戶，才是這一行業(yè)最具競爭力的平臺。但時移世易，如今微信儼然成為了 " 微信 OS"、飛信卻已經(jīng)是一個歷史名詞。

日前中國移動發(fā)布公告，宣布和飛信業(yè)務(wù)將從 9 月 30 日開始停止提供服務(wù)，屆時用戶將無法登陸以及使用。而對于和飛信存儲的用戶信息，官方表示將會根據(jù)相關(guān)法規(guī)及《和飛信隱私政策》進行保存，保存期限后將對其進行刪除。

事實上，這一切早有征兆。自去年開始，移動方面就逐漸在縮減和飛信的相關(guān)功能，相繼暫停了企業(yè)注冊、多方視頻、一對一音視頻通話、群發(fā)助手、發(fā)送短信、短信提醒等功能。

而和飛信的停運，也徹底宣告飛信這一曾有望改變運營商未來的商業(yè)模式以失敗告終。早在 2000 年年初，也就是 QQ 注冊用戶剛剛達到 10 萬時，騰訊就與運營商合作為用戶提供了移動互聯(lián)的接入服務(wù)，也就是大名鼎鼎的移動 QQ。隨著運營商與騰訊在 SP 業(yè)務(wù)上的合作加深，運營商也發(fā)現(xiàn)了即時通訊的潛力，到了 2005 年，就由北京移動牽頭開始進行即時通訊產(chǎn)品的試點工作。

彼時，北京移動選擇了前騰訊北京分公司負責(zé)人張志浩創(chuàng)立的易通無線合作開發(fā)飛信。此后，以 MSN 前中國區(qū)負責(zé)人羅川為代表的微軟團隊也參與到這一項目中，等于說飛信的開發(fā)與維護得到了騰訊和微軟這兩大彼時最大的 IM 巨頭支持。這還沒完，移動方面還規(guī)定各子公司在 SIM 卡的硬件載體里，只能內(nèi)置移動 IM 業(yè)務(wù)等自有業(yè)務(wù)，嚴(yán)禁內(nèi)置其他 SP 業(yè)務(wù)。

移動的資源，加上微軟、騰訊的技術(shù)，使得飛信在 2G 時代席卷市場成為了必然。當(dāng)然，飛信能夠紅極一時，也離不開 2G 時代用戶以通話和短信作為主要的溝通方式的大背景。在那個發(fā)短信都要掐著 70 個字、流量極其昂貴的年代，打通了手機與電腦的聯(lián)系，并支持免費轉(zhuǎn)短信的飛信幾乎就是 " 神一般 " 的存在。移動當(dāng)時甚至曾炫耀，飛信奪走了 QQ 近 20% 的用戶量。

顯然，彼時移動方面的這一說法其實不完全是夸耀，畢竟使用流量即可與任何移動的號碼免費發(fā)短信、加入多方語音通話、PC 端和移動端的無縫通信，這些功能都是在 2G 時代就已實現(xiàn)。并且除了基礎(chǔ)的 IM 服務(wù)外，移動還為飛信打造了游戲、社交空間、飛信秀、飛信支付、咪咕音樂等豐富的增值服務(wù)，幾乎可以說當(dāng)初的飛信就已經(jīng)有了如今微信的神韻。但飛信的使用費用則只來自于其所產(chǎn)生的流量，并且由于移動方面的資源傾斜，飛信的流量消耗也遠低于移動 QQ。

只要裝了飛信、就能實現(xiàn)基本的移動社交，這對消費者的誘惑顯然是無與倫比的。鼎盛時期，飛信的注冊用戶最高曾達到 5 億，更是擁有高達 9000 萬的活躍用戶。毫無疑問，近億的活躍用戶數(shù)量即使是放在當(dāng)下都是不可小覷的一股力量，占據(jù)一席之地顯然也不是難事，如果飛信是一款掌握在互聯(lián)網(wǎng)廠商手中的產(chǎn)品，相信大家的看法肯定是又一個巨頭正在冉冉升起。

盡管近年來，運營商經(jīng)常抱怨微信這樣 OTT 應(yīng)用使得其逐漸 " 管道化 "，可如果當(dāng)年的飛信能夠一直穩(wěn)定運行，或許今天就沒有微信什么事兒了。可惜的是，這個世界沒有 " 如果 "。

飛信在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的衰落，其實也是移動方面戰(zhàn)略錯誤，以及市場環(huán)境變化所導(dǎo)致的必然結(jié)果。當(dāng)時，3G 的全面普及拉開了移動互聯(lián)網(wǎng)的帷幕，可移動的 3G 網(wǎng)絡(luò)恰恰是商業(yè)化程度最差的 TD-SCDMA，當(dāng)時也讓大量用戶轉(zhuǎn)投到了聯(lián)通和電信陣營。

如果飛信只是一款純粹的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也就罷了，但其出自移動之手，而后者作為運營商，如何吸引更多用戶加入才是核心 KPI，因此其也有著強烈的 " 門戶之見 "。而移動為飛信定下的規(guī)則，是 " 只有移動用戶才能使用 "。誠然，在 2G 時代這招確實讓許多新入網(wǎng)的用戶選擇了移動，但到了 3G 時代，TD-SCDMA 的劣勢反而成為飛信發(fā)展壯大的桎梏。

通過給一部分用戶負面反饋來吸引其加入，這無疑是典型的運營商思維，畢竟在移動通信市場的競爭中并不存在完全壟斷這一概念。而互聯(lián)網(wǎng)思維下誕生的微信，則給了聯(lián)通和電信用戶另一種選擇，無論使用 QQ 號還是手機號，人人都能用微信享受免費發(fā)送文字、圖片乃至語音的服務(wù)。所以飛信雖然早前因龐大的移動用戶數(shù)量迅速崛起，但后續(xù)卻又因保守的產(chǎn)品策略迅速落敗。

在 C 端被微信全面壓制后，移動方面為飛信選擇的新道路，則是進軍 B 端。此前在 2016 年，飛信更名 " 和飛信 "，核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向企業(yè)通信服務(wù)。

在吸取了飛信的經(jīng)驗和教訓(xùn)后，移動方面為和飛信提供了全網(wǎng)溝通的能力，無論移動、聯(lián)通，還是電信用戶，只要下載使用和飛信，就可以實現(xiàn)互相接打電話、發(fā)短信。并且為了解決流量問題，移動甚至還給每位和飛信的用戶提供了每月 10G 的定向免費流量。

然而遺憾的是，和飛信面對的競爭對手與飛信當(dāng)年已經(jīng)不可同日而語。飛信彼時所面對的是有字?jǐn)?shù)限制、且按條收費的短信，以及名為 " 移動 QQ" 可全無移動互聯(lián)網(wǎng)特色的 QQ。而和飛信的競爭對手則是 10 億量級用戶的微信，以及擁有上億用戶的互聯(lián)網(wǎng)辦公軟件釘釘。

和飛信想要成功也就意味著用戶需要完成關(guān)系鏈的遷移、乃至社交習(xí)慣的重建，除非移動有禁止用戶使用微信和釘釘?shù)谋臼拢駝t就連字節(jié)跳動、百度都沒能做到的事情，又怎能那么容易完成呢。

只能說成也蕭何敗也蕭何，運營商的身份和思維模式在 PC 時代造就了飛信的成功，但同時也成為了移動互聯(lián)網(wǎng)時代飛信衰退的根源，而移動也身體力行地詮釋了什么叫 " 一把好牌打稀爛 "。

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