7 月 20 日，交通運輸部發布 6 月份網約車行業的基本情況。

截至 6 月 30 日，全國共有 277 家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加 3 家，增幅與前幾月相差不大。6 月共有 6.35 億單訂單信息，環比增長 20.7%。

在訂單量前 10 名的網約車平臺中，享道出行、T3 出行、攜華出行、首汽約車、萬順叫車、美團打車和滴滴出行的訂單量均實現兩位數的環比漲幅，其中美團打車以 67.7% 位居第一，同時也是其今年以來的最大單月漲幅。

多個平臺訂單量持續增長，既有滴滴下架后為其他玩家提供更多增長空間的因素，也離不開平臺自身給出的優惠力度和資本的支持。

去年下半年，曹操出行、T3 出行和哈啰出行接連獲得巨額融資，其中 T3 出行的金額高達 77 億元，更是刷新了 2018 年以來國內網約車行業最大額度單筆融資的紀錄。

在拿到資金后，網約車平臺們的營銷和燒錢方式卻仍與前幾年的網約車大戰如出一轍，頻繁高額度的打車補貼、增加地推人員，同樣的模式，同樣的惡性競爭，同樣的擾亂了市場秩序。

因此不斷有平臺被監管部門約談和警示。

去年 9 月，天津市道路運輸局等六部門約談滴滴等 8 家網約車平臺；去年 11 月，深圳市公共交通管理局對 T3 出行、如祺出行、曹操出行等 28 家網約車公司進行警示約談；今年 1 月，河南省多部門聯合約談滴滴、江南出行等 5 家網約車平臺。

具體來看，約談以上平臺的原因大多離不開計價規則不透明、為不合規車輛和駕駛員派單、派單機制不科學導致從業人員超時勞動和疲勞駕駛等等。

而從交通運輸部公布的最新數據來看，網約車行業訂單的合規率的確有待進一步提高。

例如 6 月訂單大增超 60% 的美團打車，訂單合規率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）卻同步下降了 11.1%。

ZAKER 新聞發現，美團打車 6 月的訂單增幅為上半年來最高，同時合規率也是上半年唯一一次出現負增長，這或許意味著，美團打車正加速新增運力或開拓業務覆蓋范圍，對相關許可證件的審核速度落后于擴張速度。

合規率與美團打車一起 " 墊底 " 的還有滴滴和它的 " 小弟 " 花小豬出行，據統計，花小豬出行在上半年中有五個月處于最后一名，滴滴的排名則處于變化狀態。

整體而言，幾大主要網約車平臺的合規率在 6 月改善效果是較為明顯的，如祺出行和享道出行兩大績優生將合規率最高值帶到了 96%，為半年來的最高水平，排在后面的 T3、攜華和首汽等平臺也沒落后太遠，合規率均在 70% 以上。

從城市維度來看，6 月訂單合規率最高的是如祺出行總部所在的廣州，排進前五的還有杭州、深圳、鄭州和海口，排名較低的則有南昌、重慶、福州和南京等城市，另外，上海合規率下降超 30%，為多個月來的最大降幅。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天