2022 年夏天，高溫席卷了北半球。

在我國，共有 71 個氣象站日最高氣溫突破歷史極值。其中，河北靈壽、藁城、正定和云南鹽津日最高氣溫都突破了 44 ℃。

高溫改變生活，2022 年 " 哪兒涼快哪兒呆著去 " 再也不是一句罵人的話。

但極端高溫不只是讓這個夏天變得難挨，更會危害人們的生命安全。六月以來，熱射病致人死亡的新聞頻頻上熱搜，這種重度中暑引起的急癥致死率介于 20%～70%。

對于個體來說，除了 " 少出門 "、" 盡量窩在空調房 " 之外能做的似乎并不多。

其實，能有一個空調房來 " 避難 " 已是幸運。據悉，英國由于氣候一直都比較溫和，房屋很少裝備空調，而英國氣象局 15 日發布有史以來第一個異常高溫紅色預警，英國氣候專家曾斷言：" 我們還沒有準備好應對這場危機 "。

棲身其中的建筑

極端氣溫頻發的情況下，建筑物設計的游戲規則已經改變，但是人類的應對卻是滯后的。

以英國為例，這個長期處于溫帶海洋性氣候的國家對于陽光有著天然的向往，他們熱衷于向陽的大面積玻璃窗，也并不十分重視通風設計，當熱浪來襲，這些毫無遮擋的格子間就變身成為溫室。

根據最近的一項調查，英國有多達 460 萬戶家庭過熱。有英國市民表示，自己的臥室溫度六月來經常超過三十度，有時他們會用冰袋來降溫，還有些時候會去公共走廊上過夜。

正如建筑設計師安娜莉里奇斯所說，片面強調 " 向陽 " 和 " 采光 " 的時代已經過去，我們需得提升 " 防高溫 " 這一指標在房屋設計中的權重。

" 第一步，我們可以考慮先給向陽的屋子加上百葉窗 "，安娜莉里奇斯說，通過百葉窗或者透明隔熱膜避免陽光直射，不僅操作簡單而且可以有效地降低室內溫度。

Mashrabiya 是一種具有阿拉伯特色的 " 百葉窗 "。這是一種固定在建筑物外側的懸窗，它經常被設計成細密的幾何圖案，這既能保證住戶的隱私需求，又能避免陽光直射來達到降溫的效果。

Mashrabiya 還藏有其他的玄機，這種懸窗通常在底部會有一個小開口，而在較高的部位有一個較大的開口，使得氣流在底部沉積，阿拉伯家庭還習慣在懸窗中放入水罐來冷卻空氣，以此引導更多的冷氣流進入室內。

位于巴黎的阿拉伯世界文化中心就化用了這一傳統設計思路，在中心的南立面，建筑師設計了一面頗具阿拉伯風格的機械窗：白天太陽直射強、熱量大，窗扉就會和閉，而傍晚則會開啟窗扉，加大采光量。

所以，給房屋降溫總的來說有兩條路徑，第一是遮陽、第二是通風，如果能夠在通風時做到空氣冷卻則再好不過。

我國古代的夏房似乎完美適配了這些要求：夏房往往建立在背陰處，并且被密集的綠植包裹，同時會雙側開窗引入天然的 " 穿堂風 "，因此天氣再熱，也能格外清涼。

而在現代，如果預算足夠，南北通透的房間應該就是最優解——既能保證采光，又有足夠的縱深消解熱量，還能通過空氣對流來降低室內溫度。

除了遮陽通風之外，還可以通過改變建筑物外部顏色來降低溫度。

勞倫斯伯克利國家實驗室研究人員曾對不同顏色的屋面材料進行對比試驗，當空氣溫度為 12.8 ℃時，黑色屋頂氣溫高達 61.1 ℃，而白色屋頂為 8.3 ℃——比空氣溫度還要低 3 ℃。

英國牛津大學的研究員表示，這聽起來可能不是一個巨大的差異，但下降的這 3 ℃可以將因高溫造成的死亡人數減少四分之一。

總結來說，淺色的屋面溫度更低，而深色的屋面溫度更高。所以很多城市的居民都開始用白色涂料覆蓋屋頂，希望以此來達到降溫的效果。

還有些建筑會通體使用淺色涂料，從視覺和物理層面合力打造了 " 清涼盛夏 " 的體驗。

除了淺色涂料，覆蓋在建筑物上的綠植同樣能夠起到降溫的作用。

在新加坡你可以看到這樣一幅景觀：很多房子都 " 披 " 著植被，而且這里的每棵樹都有身份證，如果你想知道樹的品種和年紀，只要用手機打開 " 樹地圖 "，便可以一覽無余。

意大利米蘭的 " 垂直森林 " 更是將建筑物和綠植的結合做到了極致。在這里，錯落有致的綠植讓每一個住戶都擁有自己的空中花園不再是幻想。

除了建筑本身的設計之外，還可以將建筑降溫納入到整體城市規劃中去。比如，巴黎就用塞納河水來為周圍的公共建筑降溫，加拿大多倫多市也建有湖源冷卻系統，利用安大略湖深處的湖水來為城市的部分建筑降溫。

工人們在連接湖源冷卻系統的管道

如何給街道降溫

街道是將建筑連接起來的城市動脈，是城市的另一個重要組成部分，建筑降溫的原理在街道設計中大多都是適用的。

最簡單的還是遮陽通風。城市行道樹的重要性不言而喻。除此之外，我們也可以調整建筑物距離來實現這一目標。

嶺南地區的另一個降溫 " 特產 " 深巷就運用了這個原理。這些開辟于民居之間的巷子往往十分狹長，同時兩側的民居又十分高大。這樣一來，既能阻擋陽光的照射，又能讓氣流在經過狹小的過道時擠壓加速，使得深巷成為天然的通風管道，吸引了周圍的住戶在盛夏納涼。

現代也有城市專注于打造 " 深巷 "，比如馬斯達爾城，在不允許車輛通行的情況下，城市規劃要求建筑物縮小間距，為公共人行道遮陽。

街道降溫留給大家的另一個重要記憶是灑水車，除此之外，還有很多設計也都在 " 水 " 的利用上發力。

在巴黎街頭，Wallace 噴泉曾在一個多世紀前為平民提供免費的干凈飲用水。而在極端炎熱的 2022 年夏天，Wallace 噴泉陸續裝配上了柔細水霧噴嘴，在熱浪籠罩的街頭制造片刻清涼。

而在維也納，政府會在特定時間段關閉市中心部分路段，禁止車輛進出，并在臨河的樹蔭下放置座椅、裝備水霧系統，當街打造避暑勝地。

韓國首爾則將過去覆蓋清溪川的 5.8 公里高架高速公路改建成多功能濱水走廊，與幾個街區外的平行道路相比，這條濱水走廊將周圍的溫度降低了 3.3°C 至 5.9°C。

當然，也有一些思路會在街道降溫的設計中翻車。

比如，同樣是淺色涂料，當洛杉磯政府將涂料刷在馬路上就引起了極大爭議。

從理論上來說，淺色路面同樣是能夠緩解城市高溫的。麻省理工學院相關研究還表明，在美國全境鋪設淺色路面可以節省用于車內制冷的能源，這相當于減少 400 萬輛汽車一年的排放量，是極有利于控制溫室氣體排放、緩解全球變暖的。

但是問題在于，淺色路面反射的太陽輻射會直接被行人吸收。

通常情況下，瀝青會吸收太陽輻射，然后將熱量慢慢溢散到空氣中。而淺色路面的反射相當于讓行人直面 10% 的太陽輻射，這不僅會升高溫度，有時還會刺激眼睛，讓行人在高溫天氣中更加頭暈目眩。

一項針對洛杉磯的研究表明，如果行人受到遮蔭樹的保護并且距離道路超過 16 英尺（大概 5 米），則可以避免這些熱效應。

所以理想的解決方式是，將淺色路面的機動車道和傳統路面的非機動車道分開，保證二者之間保持五米左右的距離，并用行道樹進行阻隔。但是很多城市的規劃顯然是沒有辦法滿足這一條件的。

公共空間的冷卻

在夏天的室外行走，我們總喜歡走在行道樹的樹蔭下或是建筑物的陰影中，躲開了陽光的毒辣直射，就能感覺到涼爽不少。但是，城市里能遮蔽太陽的地方總是斷斷續續，在陰影里涼快不了多久就要沐浴在陽光里擁抱酷熱。那么，能不能把陰影連起來，為整片室外空間都遮擋陽光呢？

在對抗高溫天氣有豐富經驗的沙特阿拉伯就進行了這樣的嘗試。

麥地那是阿拉伯境內的一大圣城，每年數以百萬計的朝圣者聚集于此。沙漠氣候讓這座朝圣之地炎熱異常，為了給各地趕來的朝圣者提供舒適的露天廣場，沙特政府委托德國設計師 SL Rasch 與 Sefar 建筑公司合作為麥地那清真寺廣場裝上了 250 把巨大的太陽傘。

這高達 20 米的巨型太陽傘由廣場中原有的燈柱改建而來。大傘收起時是點亮廣場的路燈，打開后則能為朝圣者們阻隔沙漠里的烈日。

整個廣場雨傘遮陽面積總計 14300 平方米。朝圣期間，當遮陽傘全部打開，傘下溫度可以下降至少 8 ℃，將整個廣場和全部朝圣者們攏進蔭蔽之下。

位于新加坡濱海灣花園的太陽能超級樹也與這壯觀的巨型遮陽傘有異曲同工之妙。

為了進一步提升綠化面積，提高清潔能源的利用率，新加坡政府斥巨資在新加坡南部打造了一個集人造森林、可回收能源轉化站等功能為一體的濱海灣公園。公園里，最引人注目的就是 18 棵巨大的太陽能超級樹。

這種人造機械樹不僅可以轉化太陽能、收集雨水，還在枝干上覆蓋著來自全球各地的奇花異草，為在樹下的人們遮蔽陽光，帶去清涼。

機械枝干上纏繞的綠色植物不僅能為其下方行走的游人們遮擋陽光，更與整座花園的各類植物一起，構成一個小型生態圈，改善瀕臨赤道的新加坡的炎熱氣候。

這也是綠色植物在城市公共空間環境改善上的一個重要作用。炎炎夏日里，樹冠的蔭蔽能遮擋陽光，葉片的蒸騰作用能快速地帶走熱量，緩解城市的酷暑。成片的 " 綠色 " 就是城市夏日里的 " 空調 "。

哥倫比亞麥德林市的綠色走廊就是這樣的一座空調。

為緩解城市過快的無序發展帶來的污染與愈發嚴重的熱島效應，麥德林市政府決定推進綠色走廊的計劃。2016-2019 年，麥德林市創建了 36 條綠色走廊，其中 18 條沿城市道路，18 條沿水路。

面積超過 36 公頃的走廊將城市外圍的綠色連城一片。在成片綠色的環繞中，這座位于熱帶的城市涼爽了不少，有綠色走廊的地區已經出現了高達 4°C 的降溫。

夏日里，城市的空調不僅僅是綠色密林，還有城市中的水體，尤其是濕地。

城市中濕地的建設對于城市公共空間炎熱的緩解有著重要的作用。科研人員通過對成都 43 個濕地的降溫效應分析發現，夏季濕地的降溫效應很強，可將周圍環境降溫超過 4 ℃。

一個膾炙人口的濕地保護與開發的案例就是杭州的西溪濕地。風景明麗、如詩如畫的西溪濕地不僅給杭州帶來 " 一曲溪流一曲煙 " 城市幽景，也對對其周邊多達 15 平方公里的氣溫起到 0.5 ℃ -1.5 ℃降低作用，為長三角火爐之一的杭州保留了一片夏日清涼之所。

如果說大面積的綠植覆蓋和自然水體是城市公共空間中強勁的 " 中央空調 "，那么為了更好地冷卻城市中無處不在滾燙空氣，還可以為城市添上 " 風扇 "，向空氣中增加流動的風，吹走熱量。

但這并不意味著要用一個巨大的鼓風機為城市造風，或是給城市裝上室外空調。

迪拜城市步道的室外空調

這種機械性的裝置需要消耗大量的電力，帶來巨大的溫室氣體排放，反而會給城市的氣溫上升按下加速鍵。而擺脫對現代技術的依賴，重新審視城市的統籌規劃，合理構建城市中人工建筑與自然環境的布局，才能給城市中的涼風更多機會。

你對所在城市的降溫設計滿意嗎？