現代快報訊（通訊員 莊希紅 記者 李娜）7 月 17 日，由江蘇省交建局建設管理、中鐵十四局承建的江陰靖江長江隧道右線盾構隧道順利穿越江北大堤，即將進入江中掘進階段。目前，右線隧道超大直徑 " 匠心一號 " 盾構機已完成掘進任務 671 環、累計進尺 1342 米。

江陰靖江長江隧道位于在建常泰長江大橋下游約 27 千米，江陰長江大橋上游約 5 千米，全線按雙向六車道高速公路標準建設，采用盾構隧道形式穿越長江，其中過江隧道段全長 6445 米，是長江上第二長的隧道，也是國內在建最大直徑的盾構隧道。作為江蘇建設交通運輸現代化示范區重點工程，江陰靖江長江隧道建設進展備受關注。

長江防汛大堤對保護兩岸人民生命財產安全有著不可估量的作用，因此盾構穿越大堤時控制地表沉降、保證大堤安全是施工的重中之重。穿越施工前項目組織多次研討會，對穿越大堤可能遇到的各種施工風險進行預演，并針對性制定了相應的施工措施、應急預案，做到有備無患，積極打造品質安全工程。

施工過程中，項目團隊以 " 安全、連續、快速、均衡 " 為指導思想，確立 " 壓力合理、穩定掘進、注漿充分、嚴密監測、快速反饋、預案恰當 " 的施工原則，設置合理泥水壓力，嚴格控制進、排泥流量，及時同步注漿，并堅持信息化施工，加大監測頻率，及時測量地表沉降情況，減小對土體的擾動，確保沉降滿足規定要求。最終，隧道盾構右線順利穿越江北大堤。

擔負施工任務的中鐵十四局江陰靖江長江隧道項目負責人王曉瓊說：" 江陰靖江長江隧道右線盾構隧道之所以取得突破性進展，不單是因為技術上的獨門絕技，更是源于項目黨建工作發揮了很大的引領作用。"

現代快報記者了解到，本項目的建設對落實長江經濟帶發展戰略，優化全省過江通道布局，緩解江陰長江大橋交通壓力，打造綜合立交交通走廊，推進揚子江城市群建設，促進 " 錫常泰 " 城市跨江融合發展具有重要意義。

（通訊員供圖 編輯 陳海靜）