IT 之家 7 月 14 日消息，昨日理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李想發(fā)文分享了自己對(duì)汽車懸架的看法，稱他開過懸架最好的車是保時(shí)捷 Taycan Turbo S，并稱 " 市面上沒有任何電動(dòng)車能接近這個(gè)水準(zhǔn)，更沒有任何燃油車可以接近了。絕對(duì)屬于操控、穩(wěn)定、舒適的極致了，好到甚至有點(diǎn)反物理的感覺。入門版 Taycan 我沒試過，懸架配置是不同的。"

值得一提的是，有網(wǎng)友在此條微博下留言稱，自己的朋友發(fā)現(xiàn)理想 L9 的懸架明明是鐵的，廠家非要把它表面涂成鋁合金的樣子，讓他覺得很不解。

對(duì)此，李想回應(yīng)稱，" 沒有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層，鑄鐵又不是黑色的。理想 L9 后五連桿的大橫向擺臂采用了貴的多的防腐涂層，防腐效果好 200% 以上，成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色，我們也從沒說過他是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西。" 李想還補(bǔ)充道：" 常規(guī)的電泳要求最低 25 微米以上，可以保證中性鹽霧 720h 不銹蝕。我們用的美加力 / 久美特最低 20 微米就可以保證 1500h 中性鹽霧不銹蝕。"

值得一提是，李想還留言稱：" 強(qiáng)烈建議那些認(rèn)知上覺得鋁就一定好于鋼和鐵的網(wǎng)友們，把自己家房子的鋼筋主結(jié)構(gòu)都拆掉，全部換成鋁的，絕對(duì)的安全又科學(xué)！這不是什么偷換概念，而是要讓自己腦子里想的、嘴巴上說的、行動(dòng)上做的、真正做到的一致，從而知行合一。一輛車什么地方用鋁，什么地方用鋼和鐵，不是拍腦袋、敲鍵盤決定的 "。他還進(jìn)一步做出了解釋稱：在后大五連桿結(jié)構(gòu)下，橫向擺臂的沖壓結(jié)構(gòu)鋼板可以做到比鑄造鋁更好的強(qiáng)度和重量。你可以去體驗(yàn)一下所有的全尺寸 SUV，看看懸架做的最好的幾個(gè)車型哪個(gè)在這個(gè)后橫向擺臂這個(gè)位置使用的是鋁。（此條留言目前已刪）

IT 之家了解到，理想 L9 前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸掛，后懸架為五連桿空氣懸架，并配備了 CDC 阻尼可調(diào)減震器，新車將在 8 月底前啟動(dòng)用戶交付。