撰文 | 趙晨希

編輯 | 李信馬

題圖 | 華為官方

7 月初，在剛剛結(jié)束的華為 nova 10 發(fā)布會(huì)上，AITO 品牌第二款新車(chē)問(wèn)界 M7 的發(fā)布 " 喧賓奪主 "，占據(jù)了整場(chǎng)發(fā)布會(huì)近一半時(shí)間，也讓業(yè)界把目光再次聚焦在華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的進(jìn)展上。

2021 年 4 月，上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)期間，華為與賽力斯股份合作的第一款汽車(chē)賽力斯智選 SF5 正式發(fā)布，華為與北汽集團(tuán)旗下高端智能新能源汽車(chē)品牌極狐，深度合作的極狐阿爾法 S（華為 HI 版）車(chē)型也正式亮相，但兩款車(chē)型在市場(chǎng)上均沒(méi)有激起太大水花。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021 年 4 月至 11 月，賽力斯 SF5 銷(xiāo)量分別是 129 輛、204 輛、1097 輛、507 輛、715 輛、1117 輛、1926 輛、1385 輛，共計(jì) 7080 輛。據(jù)多家媒體公開(kāi)報(bào)道，智選 SF5 在銷(xiāo)售半年后，退出華為銷(xiāo)售渠道，華為線下門(mén)店以及華為商城均不再展示或銷(xiāo)售，" 變相停產(chǎn) " 的聲音不絕于耳。2022 年 1 月 5 日，賽力斯官方微博發(fā)布《給賽力斯 SF5 用戶(hù)的一封信》，稱(chēng) SF5 會(huì)繼續(xù)接受用戶(hù)訂單，用戶(hù)下單后會(huì)及時(shí)安排專(zhuān)人跟進(jìn)協(xié)助交付。

極狐阿爾法 S 原定于 2021 年 11 月量產(chǎn)、交付，經(jīng)歷多次跳票，至今未能兌現(xiàn)承諾。華為線下門(mén)店銷(xiāo)售李偉對(duì) DoNews 解釋原因時(shí)表示：" 賽力斯 SF5 訂單已經(jīng)滿了，極狐阿爾法 S（華為 HI 版）可以預(yù)定，但是，這款車(chē)因?yàn)榇钶d華為高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案（ADS）各方面要求較高，所以遲遲不能量產(chǎn)交付。"

華為汽車(chē)業(yè)務(wù)尷尬局面的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)在 2021 年年底。

2021 年 12 月 23 日，華為在深圳發(fā)布與小康集團(tuán)合作的第二款汽車(chē) AITO 品牌問(wèn)界 M5，隨后 AITO、問(wèn)界 M5 標(biāo)識(shí)取代賽力斯 SF5，迅速在華為各大線下渠道大面積鋪開(kāi)。2022 年 3 月，問(wèn)界 M5 正式對(duì)消費(fèi)者批量交付。

問(wèn)界 M7 內(nèi)部圖 圖片來(lái)源：華為官方

nova 10 的發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東表示，問(wèn)界 M5 上市 87 天，已經(jīng)成為成長(zhǎng)最快的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌。3 月交付車(chē)輛 3045 輛，4 月交付 3245 輛，5 月交付 5006 輛，6 月交付 7021 輛，累計(jì)交付 11296 輛。

會(huì)后媒體群訪環(huán)節(jié)，余承東說(shuō)：" 就像女人生孩子需要 10 個(gè)月，造一款車(chē)需要 3 年時(shí)間，華為用一年時(shí)間把問(wèn)界 M5 投入市場(chǎng)。問(wèn)界 M5 上市后，NPS（凈推薦值）達(dá)到 72 分，分?jǐn)?shù)較高。銷(xiāo)售增長(zhǎng)也非常快，今年 7 月份不可退的大訂單達(dá)到 1 萬(wàn)輛，6 月份突破 7000 輛，預(yù)計(jì)問(wèn)界 M7 銷(xiāo)量會(huì)更好。華為對(duì)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)提出的目標(biāo)是，月銷(xiāo)量盡早破 2 萬(wàn)輛，達(dá)到 3 萬(wàn)輛。"

華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東

圖片來(lái)源：華為官方

問(wèn)界 M7 發(fā)布后，據(jù)華為官方公布的數(shù)據(jù)顯示，M7 上市兩小時(shí)，訂單量突破 1 萬(wàn)輛，四小時(shí)后，訂單量突破 2 萬(wàn)輛。對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力 " 蔚小理 "。理想汽車(chē)單月交付量首次破萬(wàn)用時(shí) 24 個(gè)月；蔚來(lái)汽車(chē)月銷(xiāo)量首次破萬(wàn)用時(shí) 41 個(gè)月；小鵬汽車(chē)月交付量首次破萬(wàn)用時(shí) 34 個(gè)月。

問(wèn)界 M5 無(wú)論是月交付量破萬(wàn)時(shí)長(zhǎng)，還是銷(xiāo)量，對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力以及第一款合作車(chē)型 SF5，可以說(shuō)打了一場(chǎng) " 翻身仗 "。半年之內(nèi)，華為造車(chē)發(fā)生了什么？

01.銷(xiāo)量反轉(zhuǎn)，

手機(jī)用戶(hù) " 用愛(ài)發(fā)電 "？

智能汽車(chē)從業(yè)者黎明對(duì) DoNews 表示，華為汽車(chē)銷(xiāo)量好轉(zhuǎn)或許是因?yàn)槿A為通過(guò)兩次合作將營(yíng)銷(xiāo)終端徹底打通。賽力斯 SF5 車(chē)本身不給力，極狐阿爾法 S（華為 HI 版）（推遲交付）貌似是北汽產(chǎn)線的問(wèn)題。而問(wèn)界 M5、M7 兩款車(chē)華為的介入程度更深入，對(duì)整個(gè)鏈條的話語(yǔ)權(quán)也更強(qiáng)勢(shì)，除了沒(méi)有貼華為 Logo，基本上是當(dāng)作自己的車(chē)在銷(xiāo)售。

李偉也表示：" 賽力斯 SF5 沒(méi)有加載華為很多技術(shù)，只是簡(jiǎn)單地加入華為銷(xiāo)售生態(tài)中。AITO 屬于華為與賽力斯深度賦能的品牌，華為介入比較深，如電機(jī)、電控、電池監(jiān)控、車(chē)機(jī)功能、內(nèi)飾等，都有華為的身影。"

2022 粵港澳大灣區(qū)國(guó)際車(chē)展上，余承東曾表示，華為第一次試水汽車(chē)賽力斯 SF5，只是對(duì)其軟件、體驗(yàn)做了小幅升級(jí)，沒(méi)有辦法進(jìn)行大幅度改變。相比之下，問(wèn)界 M5 則是在賽力斯 SF5 基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化合作。

隨著合作程度加深，華為勢(shì)必對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)到銷(xiāo)售渠道各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)有所介入。比如在渠道建設(shè)方面，華為加速布局，預(yù)計(jì)到今年年底，試駕 / 購(gòu)車(chē)門(mén)店將增加至 1000 家，AITO 用戶(hù)中心也將從目前的 122 多家增加到 200 家。

另一方面，銷(xiāo)量回暖與華為渠道積累和品牌營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)。" 華為賣(mài)車(chē)的優(yōu)勢(shì)依靠手機(jī)店賣(mài)汽車(chē)，華為在全國(guó)有 2000 多家手機(jī)門(mén)店，且位置坐落在人流量較大得到商圈，而‘蔚小理’體驗(yàn)店頂多五六百家，華為贏在門(mén)店地理位置和數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)。" 張翔說(shuō)。

華為位于北京東三環(huán)某線下門(mén)店

問(wèn)界 M5 車(chē)內(nèi)飾標(biāo)有華為 Logo

圖片來(lái)源：DoNews

據(jù)汽車(chē)行業(yè)分析師張翔觀察，過(guò)去華為在手機(jī) To C 端積累的粉絲和用戶(hù)，疊加品牌營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)，容易獲得消費(fèi)者信賴(lài)。" 一個(gè)商場(chǎng)五個(gè)汽車(chē)品牌，華為的門(mén)店往往客流量大一些。" 李偉也驗(yàn)證了這一觀察：" 一般買(mǎi)華為汽車(chē)的都是華為的手機(jī)用戶(hù)。"

除此之外，華為武漢某線下門(mén)店員工蘇炳文對(duì) DoNews 表示：" 華為手機(jī)用戶(hù)確實(shí)占一部分，但 30 多萬(wàn)的車(chē)，關(guān)鍵還在于產(chǎn)品能力以及華為品牌背書(shū)的效果。"

在婚紗攝影行業(yè)工作的 95 后女孩邱然，并非華為手機(jī)用戶(hù)，只是一次逛商場(chǎng)時(shí)，看到問(wèn)界 M5。試駕一次后，感覺(jué)車(chē)內(nèi)部裝飾不錯(cuò)，可以看電視、聽(tīng)音樂(lè)，便購(gòu)買(mǎi)下當(dāng)作代步車(chē)。" 車(chē)內(nèi)部都是華為 Logo，沒(méi)有多想就直接購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)。"

DoNews 在用戶(hù)采訪中發(fā)現(xiàn)，除了身為華為手機(jī)用戶(hù)，以及品牌背書(shū)和喜歡產(chǎn)品外，還有一部分消費(fèi)者選擇 M5，可能只是沒(méi)有別的選擇。

家在上海、31 歲的劉民近期打算預(yù)定一臺(tái)問(wèn)界 M5，在選擇問(wèn)界 M5 之前，劉民看過(guò)特斯拉、比亞迪、極氪等增程式、混動(dòng) / 純動(dòng)汽車(chē)。最后，考慮到特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)后接近 40 萬(wàn)元的價(jià)格，以及疫情、缺芯導(dǎo)致部分車(chē)型訂單爆滿，產(chǎn)能恢復(fù)艱難，劉民最終選擇了問(wèn)界 M5。

" 上海最后半年享受增程式免費(fèi)送綠牌政策，我等不及了。這款車(chē)最大的缺點(diǎn)是賽力斯屬于新品牌，30 多萬(wàn)的車(chē)如沒(méi)華為積極站臺(tái)，我很難下決心購(gòu)入。"

綜合多種因素，問(wèn)界 M5 的銷(xiāo)量得以快速增長(zhǎng)，而對(duì)華為來(lái)說(shuō)，自 2020 年 10 月首次亮相，時(shí)隔兩年多，汽車(chē)業(yè)務(wù)也急需用業(yè)績(jī)說(shuō)話，不能再等了。

02.汽車(chē)業(yè)務(wù)急需 " 上位 "

據(jù) Counterpoint 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022 年 Q1 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)份額排名中，vivo 以 19.7% 市場(chǎng)份額位居第一，其次是 OPPO、蘋(píng)果、榮耀、小米、華為、realme，其中，華為市場(chǎng)份額從去年同期的 15% 跌至 6.2%，出貨量 " 腰斬 "。而 2020 年全年華為手機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá) 41%，相比之下，手機(jī)市場(chǎng)份額下滑明顯。

Counterpoint 中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)份額

2021 年 Q1 VS 2022 年 Q1

圖片來(lái)源：Counterpoint

余承東還在會(huì)后的群訪中無(wú)奈地表示，華為是全球 5G 的領(lǐng)導(dǎo)者，但卻是 5G 時(shí)代唯一一家賣(mài) 4G 手機(jī)的廠商。2019 年后因眾所周知的原因，華為手機(jī)市場(chǎng)份額下跌得很厲害，華為在 5G 領(lǐng)域面臨巨大困難，包括生產(chǎn)、供應(yīng)，特別是，自己的芯片沒(méi)辦法生產(chǎn)，別人生產(chǎn)后不能賣(mài)給華為。華為線下零售、銷(xiāo)售都受到一定程度影響。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也說(shuō)明了一切，2021 年，華為銷(xiāo)售營(yíng)收 6368 億元人民幣，同比下滑 28.6%，其中，終端 BG 業(yè)務(wù)下滑最甚，營(yíng)收 2434 億元，同比下滑接近 50%。

長(zhǎng)穩(wěn)咨詢(xún)王長(zhǎng)穩(wěn)告訴 DoNews，因?yàn)?5G 芯片缺失，去年華為做了一些自選產(chǎn)品，但除 Hi nova 9 賣(mài)得不錯(cuò)之外，消費(fèi)者對(duì)自選品牌的認(rèn)知還達(dá)不到及格線。他進(jìn)一步透露，目前華為線下渠道最大的問(wèn)題是，去年利潤(rùn)下滑導(dǎo)致收縮急劇渠道，有限資源集中到全國(guó)頭部的 200-300 家渠道門(mén)店，100 多家智慧生活館，縣級(jí)、地市級(jí)渠道不受重視。

不過(guò)，河南線下渠道商張留白對(duì) DoNews 透露，今年 4、5 月份，華為國(guó)內(nèi)一位高管職位發(fā)生變化后，又開(kāi)始有意識(shí)地加強(qiáng)縣市級(jí)市場(chǎng)，在資源與風(fēng)控上有所加強(qiáng)，以防渠道出現(xiàn)問(wèn)題。

在 DoNews 探訪位于北京東三環(huán)某華為線下門(mén)店時(shí)發(fā)現(xiàn)，依然有不少用戶(hù)專(zhuān)程看手機(jī)產(chǎn)品。當(dāng)問(wèn)詢(xún) nova 10 產(chǎn)品芯片信息時(shí)，銷(xiāo)售店員以 " 是 4G 芯片，其他的我不懂，買(mǎi)車(chē)會(huì)送手機(jī)、手表用戶(hù)權(quán)益 " 回避進(jìn)一步溝通。

華為位于北京東三環(huán)某線下門(mén)店 nova 10 展示機(jī)

圖片來(lái)源：DoNews

旭日大數(shù)據(jù)董事長(zhǎng)孫燕飚告訴 DoNews，對(duì)于華為經(jīng)銷(xiāo)商而言，賣(mài)車(chē)將帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，必然會(huì)感到興奮與歡迎。不過(guò)目前華為汽車(chē)產(chǎn)品的車(chē)型不夠全面，孫燕飚與豪華店經(jīng)銷(xiāo)商溝通發(fā)現(xiàn)，一般大型渠道線下可以同時(shí)放四輛車(chē)展示，但目前華為不少線下門(mén)店也就放置了一兩臺(tái)汽車(chē)。

也因此，今年華為汽車(chē)業(yè)務(wù)提速明顯在情理之中，除了上半年先后推出問(wèn)界 M5、中大型 SUV 問(wèn)界 M7 外，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代合作的阿維塔 11、聯(lián)名限量版車(chē)型阿維塔 011 也上市在即。

但不可否認(rèn)的是，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)仍處于早期階段，未來(lái)還有許多困難需要克服。

03.華為 " 造車(chē) " 需要時(shí)間

造車(chē)需要持續(xù)性的資金注入。

在第十四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，余承東表示，汽車(chē)領(lǐng)域是一項(xiàng)很燒錢(qián)的游戲，是一門(mén)虧損的生意。華為在汽車(chē)領(lǐng)域投入很大，直接投入 7000 人，間接投入超 1 萬(wàn)人。一年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一一項(xiàng)虧損的業(yè)務(wù)。

此外，賽力斯股份董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海采訪時(shí)談及新能源汽車(chē)這兩年面臨的行業(yè)困境。" 去年至今年上半年，是行業(yè)最困難階段，車(chē)企缺芯。電池方面，鋰電池成本最高漲到 50 萬(wàn) / 噸，智能電動(dòng)車(chē)需要更多芯片和動(dòng)力電池，行業(yè)面臨供貨和成本壓力。"

特別是問(wèn)界 M7 發(fā)布后，其增程式混動(dòng)技術(shù)路線還引發(fā)了一輪輿論爭(zhēng)議。

余承東發(fā)言稱(chēng)，應(yīng)盡快淘汰燃油車(chē)，增程式非常適合作為家庭第一部車(chē)。增程式比燃油車(chē)更省油，能節(jié)省一半油耗，帶來(lái)效能提升。該番言論引來(lái)同行反駁，魏牌 CEO 李瑞峰在社交平臺(tái)上表示，增程式是落后的技術(shù)，屬于行業(yè)共識(shí)，（華為）打鐵還需自身硬，再大的嘴也不能大放厥詞，做增程式悶聲發(fā)大財(cái)就好，何必說(shuō)出口來(lái)。

魏牌 CEO 李瑞峰微博截圖

圖片來(lái)源：微博

這番口水戰(zhàn)又把汽車(chē)行業(yè)的陳年老梗挖了出來(lái)。通俗地講，增程式技術(shù)就是通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)給電池組充電，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛啟動(dòng)。其中，電池組可以充電，但當(dāng)電池組電量低于某一閾值時(shí)，需要加燃油，用燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)充電。

早期一直堅(jiān)守增程式路線的理想汽車(chē)，因其增程式路線一直融資不順利。理想汽車(chē)投資人黃明明在接受 36 氪采訪時(shí)提及，理想每輪融資都不順利，理想堅(jiān)持增程式路線承受太多質(zhì)疑，很多投資人一聽(tīng)理想做增程式就猶豫了。

2020 年，大眾汽車(chē)中國(guó) CEO 馮思翰也對(duì)媒體吐槽過(guò)增程式技術(shù)：" 從整個(gè)國(guó)家和地球角度看，增程式是最糟糕的解決方案，發(fā)展電動(dòng)車(chē)是為了減少碳排放，如果用燃料化石來(lái)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車(chē)，根本沒(méi)必要，意義不大，現(xiàn)在討論完全過(guò)時(shí)。"

有問(wèn)界 M5 的購(gòu)買(mǎi)者對(duì) DoNews 表示，他平時(shí)在市內(nèi)開(kāi)車(chē)用電即可，但上高速電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)燒油給電池充電，會(huì)多一道損耗。

" 從純技術(shù)角度看，增程式肯定落后，插混和混動(dòng)比增程式先進(jìn)。但好的產(chǎn)品未必需要最新的技術(shù)，前幾年，歐美汽車(chē)變速箱都換雙離合 8AT 甚至 9AT，豐田還在使用 6AT，但這不影響豐田的產(chǎn)品口碑。" 黎明說(shuō)。

有業(yè)內(nèi)人士透露，華為不久后可能推出純電動(dòng)版本問(wèn)界 M5，不過(guò)現(xiàn)在，雖然 M5 的銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，但總銷(xiāo)量還是太少，時(shí)間也太短。路遙知馬力，無(wú)論是推出更好的產(chǎn)品，還是得到更加客觀的評(píng)價(jià)，華為都還需要時(shí)間。

" 現(xiàn)在我在街上還沒(méi)有看到有人開(kāi)問(wèn)界，再過(guò)半年看看，如果銷(xiāo)量堅(jiān)挺，那么只能說(shuō)華為賣(mài)東西確實(shí)厲害，幾千的手機(jī)和幾十萬(wàn)的汽車(chē)通吃。如果銷(xiāo)量不理想，那可能還是車(chē)不太給力。" 黎明對(duì) DoNews 說(shuō)。

（文中李偉、黎明、蘇炳文、劉民、邱然、張留白為化名）